FÖRENINGEN SVENFORS BÅTVARV rf.

Artikel i Österbottens tidning 30.10 2014 Han vill värna om arvet efter varvet
https://www.osterbottenstidning.fi/Artikel/Visa/43139

Bröder Svenfors båtvarv har sina anor från Johan Mattsson Svenfors, som föddes i Öja 1855. Enligt tradition har han börjat tillverka båtar redan på 1870-talet. Johan och hans bror började bygga båtar i ena ändan av boningshuset. Senare gjordes en tillbyggnad i vinkel från storstugan där båtbyggandet fortsatte. 1885 reste Johan till Amerika, liksom många andra Öjabor den tiden. Han jobbade som snickare i Amerika och stannade i fem år varefter han återvände till Öja. I början av 1900-talet började de två äldsta sönerna Hugo och Väinö också delta i båtbyggandet som utvecklades i snabb takt. 

1914 blev sonen Uno färdig byggmästare från industriskolan i Vasa och han gjorde då upp ritningar för en verkstad som uppfördes samma år. Den byggdes nedanför boningshuset invid stranden och mätte 8x10m. Vid den tiden arbetade Johan med fyra, ibland fem söner i verkstaden. Uno återvände 1918 till båtbyggande efter att ha varit upptagen med husbyggande i Vasa med omnejd och i Lappland vid Ishavsvägens vägbygge mellan Ivalo och Virtaniemi. Uno upprättade beställningsböcker där beställningarna nedtecknades. Dessa finns bevarade och omfattar 1918-1970 beställningar enligt vilka antalet båtar uppgår i 667 byggda båtar under denna period. Eftersom det inte finns nedtecknat hur många båtar som byggdes före detta är det svårt att med säkerhet säga ett exakt antal men sammanlagt torde ändå antalet båtar som byggts sedan 1870 överstiga 800 st med bred marginal. 

Bröder Svenfors båtvarv byggde allt från roddbåtar, segel- och motorbåtar till folkbåtar och motorkryssare. Förutom båtar gjordes det också möbler och olika redskap såsom slädar, kärror och kärrhjul. Ett speciellt men nämnvärt arbete är också byggandet av en likvagn enligt Unos ritningar. Den finns ännu bevarad vid Öja hembygdsgård.

1924 byggdes en ny färja över Åkö ström, som sjösattes samma år. 1925 förstorades båtvarvet med en 5x10m vinkelbyggnad mot sjön. Svenfors båtvarv bildades och en intensiv båtbyggarperiod började. Uno, som var utbildad byggmästare blev ledare, båtkonstruktör och planerare. Bröderna Hugo, Väinö och Henry samt brorsönerna Alf och Ingmar deltog också.

1928 byggdes 8 st 12′ internationella Olympiajollar till Arvi Koskinen, medlem i Suomalainen Pursiseura. Det antas att dessa 8 st var ämnade för Suomalainen Pursiseura. Ytterligare 5 st likadana gjordes åt Merenkävijät i Helsingfors och 3 st åt Hangö segelförening. Dessa kan ha använts under de uttagningstävlingar till OS i Amsterdam som hölls i Helsingfors. 1935 beställde Nyländska Jaktklubben 3 st 5m långa internationella jollar för träningssegling inför de olympiska spelen i Berlin 1936. 

Bröder Svenfors båtvarv deltog i Finlands  första  båtmässa  i  Helsingfors 1931 och omnämns i Laivastolehti: aikakauslehti meripuolustusharrastuksen herättämiseksi; nro. 6 1.6.1931 enligt följande: 

“Ett faktum som alla besökare på mässan kunde märka var det låga antalet fiskebåtar. Dessa båtar, där framförallt bruk och vana har bidragit till dess konstruktion, är kända för sin sjövärdighet. Vår fiske- och kustbefolkning, som har skapat den här typen av båtar och som använder den nästan uteslutande, hade förmodligen varit intresserad av att bekanta sig med branschens produkter, eftersom en stor del av de fiskebåtar man möter vid kusten är amatörkonstruktioner. Under den nuvarande lågkonjunkturen då alla som är i behov av motorbåtar men inte har råd med lyxkonstruktioner, skulle det finnas relativt billiga fiskebåtar. Som ett exempel på detta kan vi nämna att fiskebåten från Svenfors båtvarv i Karleby såldes redan i början av utställningen.”

Under krigsåren fortsatte båtbyggande i mindre skala med i huvudsak två arbetare samt hjälp av yngre krafter. Det var en tid då små båtar och jollar tillverkades. Efter kriget kom en period som helt dominerades av “Oslojollen”. Under perioden 1944 till mitten på 1950-talet byggdes och levererades närmare 50st oslojollar. År 1950 blev det åter dags att förstora båtvarvet och den tomma vinkeln där en pärthyvel varit i användning i många år byggdes ut och hela båtverkstaden kom att omfatta 10x18m.

Under vintern 1951 byggdes varvets kanske mest exklusiva båt. Det var en motorkryssare som konstruerades och ritades av Uno. Båten mätte 10.2m i längd och bredden var 3,0m. Skrovet var kravellbyggt och hade för- och aktersalong med vindruta. Båten var utrustad med bl.a. wc, som på den tiden inte var alltför vanligt. Den levererades till sin beställare vicehäradshöding P.P Kaila i Gamlakarleby i augusti 1952.

På 1960-talet var det Uno samt brorsönerna Nils och Kurt som arbetade på båtvarvet och Unos son Claus kom också som tioåring med i båttillverkningen. Då omsättningsskatten kom till 1960 upplöstes Bröder Svenfors båtvarv eftersom omsättningsskatten utgjorde en snedvridning av konkurrensen. Delägarna fortsatte därefter med båtbyggande som enskilda företagare.

Det var Uno, som på 1918 blev ledare för båtvarvet, som tog fram varvets egna båtmodeller. Han ritade och konstruerade även specialmodeller för beställarnas räkning, vilka sedan byggdes på varvet. Av de båtar som byggdes under perioden 1918 till 1970 är det endast några tiotal båtar som har en utomstående konstruktör. Detta visar att varvet hade ett brett sortiment av egna goda traditionella båtmodeller, som man kunde erbjuda kunderna. Enligt beställningsböckerna framgår att båtarna har levererats i stort sett över hela landet och även till Sverige.

Under 1960-talet minskar intresset för träbåtar och beställningarna uteblir, glasfiberbåtarna tar över marknaden. 1970 slutar den industriella tillverkningen av båtar vid varvet och delägarna tar anställning vid båtvarv i nejden. Efter 1970 har ett mindre antal båtar byggts, bl.a tre stycken Oslojollar för eget bruk, samt ett antal roddbåtar både för eget bruk, men även till försäljning. Bröder Svenfors båtvarv har under hela sin verksamhetstid rönt stor uppskattning och förtroende bland kunder och branschfolk för den höga kvalitet varvet hade på sina båtar.